Podnebne spremembe, izravnava ogljika in potreba po letenju manj

Če resno razmišljamo o podnebnih spremembah, moramo nehati leteti

To je raziskovalni članek o končnem projektu, napisanem za trajnostni razred MLAW358D na univerzi v Marylandu.

Uvod

Ko se semester sesuje in se študentje pripravljajo na zimski oddih, se bodo mnogi od njih domov odpravili z letalom. Medtem ko je letenje hitro, časovno učinkovito in včasih stroškovno konkurenčno drugim pogostim oblikam prevoza, ima nesorazmerno večji negativni vpliv na naše okolje. Kot okolju ozaveščeni potrošniki moramo potovati manj, uporabljati druge možnosti letenja, kadar je to mogoče, in izravnati svoje emisije v letu z nadomestilom ogljika. Cilj tega prispevka je prepričati vas, da se boste ob naslednjem potovanju zavezali k uporabi alternativnega leta ali nakupu pobota, ko bi običajno leteli.

Nujnost podnebnih sprememb

Trenutno so podnebne spremembe jasna in predstavljajo nevarnost za naš način življenja, zato moramo hitro ukrepati, da zajezimo njegove najhujše posledice. Medvladni odbor Združenih narodov za podnebne spremembe (IPCC) je nedavno objavil poročilo, v katerem je navedeno, da imamo le 12 let za drastične ukrepe, vključno s spreminjanjem naše svetovne energetske infrastrukture, če želimo, da se naš planet prepreči segrevanja nad 1,5 stopinje Celzija (Irfan, 2018). 1.5-stopinjska referenčna celzija je cilj, ki si ga je zastavila skupina, da omeji globalno segrevanje na zmerne ravni. Če bomo brez naslova, bo globalno segrevanje povzročilo povečano lakoto, bolezni, uničujoče suše in begunske krize, ki jih nekatere doživljamo zdaj.

Če želimo ostati na 1,5 stopinjah Celzija ali pod njim, potrebujemo pogumne ukrepe, ki vključujejo znižanje svetovnih emisij toplogrednih plinov za 45 odstotkov pod ravnijo iz leta 2010 do leta 2030 in doseganje neto nič - točko, ko se letne emisije toplogrednih plinov uravnotežijo z odstranjevanjem toplogrednih plinov iz ozračje – do leta 2050 (Irfan, 2018).

Glede na visoke deleže moramo pogledati introspektivno in ugotoviti, kako lahko naredimo svoj del za zmanjšanje emisij ogljika, da preprečimo podnebno krizo. Vsak košček zmanjšanja emisij ogljika pomaga, in ker lahko potrošniki omejujejo našo uporabo fosilnih goriv, ​​lahko trg tudi prisilno prisilimo k čistejši energiji.

Potovati moramo manj

Eden od načinov za zmanjšanje emisij ogljika je omejitev potovanja. Med potovanjem kurimo fosilna goriva, kot sta bencin in dizel, ki v ozračje sprošča toplogredne pline. Nabiranje toplogrednih plinov, kot so ogljikov dioksid (CO8), metan (CH4), dušikov oksid (N2O) in ogljikofluoroogljikovodiki (HFC) povzroči segrevanje Zemljine atmosfere (US EPA, 2015).

Prometni sektor je eden največjih dejavnikov antropogenih emisij toplogrednih plinov: promet prispeva 27 odstotkov ameriških emisij toplogrednih plinov in 14 odstotkov na svetovni ravni (ZDA EPA, 2016). Sem spadajo fosilna goriva, ki so zgorela za cestni, železniški, zračni in pomorski promet. Zaradi tega je promet drugi vodilni vir emisij toplogrednih plinov v ZDA, za elektriko (ZDA EPA, 2015); letala predstavljajo 12 odstotkov vseh emisij toplogrednih plinov v ZDA in tri odstotke vseh emisij toplogrednih plinov v ZDA (ZDA EPA, 2016).

Soočeni z obsegom, resnostjo in omejenim časom, ki ga imamo za reševanje podnebne krize, je enostavno postati apatičen ali padel v obup; navsezadnje, kako lahko povprečen človek vpliva na pomembne spremembe na globalni ravni? Preprosto povedano, najhitrejši način zaustavitve segrevanja je, da nehate skupaj potovati. Turizem je odgovoren za skoraj desetino svetovnih emisij ogljika. Če ne bi potovali, bi prenehali proizvajati velik delež svetovnih emisij ogljika, vključno z najhujšim kršiteljem na kilometrine, letalskim potovanjem. Vendar to ni stalna rešitev in zagotavlja le začasno olajšanje. Poleg tega takšno početje prinaša neupravičene priložnostne stroške in ni idealno za mnoge od nas, ki radi potujemo. S tem v mislih lahko delamo nazaj in preučujemo realne pristope, ki lahko zadovoljijo povpraševanje potrošnikov po potovanjih, hkrati pa močno napredujejo pri zmanjševanju naših emisij ogljika.

Nehati moramo leteti

Medtem ko je priročno, ima letenje ogromno slabost: letalski promet ima nesorazmeren vpliv na okolje. Zračni promet oddaja v ozračje eksponencialno večje količine ogljika za isto prevoženo razdaljo v primerjavi z drugimi možnostmi, kar še poslabša učinke podnebnih sprememb. Če se želimo resno boriti proti naraščajočim planetarnim temperaturam, moramo preiti iz letalskih potovanj za bolj varčna prevozna sredstva.

Med letenjem žrtvujemo učinkovitost porabe goriva za uporabnost. Po vseh računih je potovanje z letalom najslabša oblika potovanja. En povratni let iz New Yorka v Kalifornijo lahko porabi približno 20 odstotkov povprečne ameriške porabe ogljika v celotnem letu (Schlossberg, 2017)! Po podatkih Evropske okoljske agencije bo posamezen potnik na letalskem prevozniku izpustil 285 gramov CO2 na potniški kilometer v primerjavi z 14 z vlaki, 68 z avtobusi in 104 z avtomobili. Če računamo na to, je letalski prevoz 20,4-krat slabši od vlaka, 4,2-krat slabši od avtobusa in 2,7-krat slabši od avtomobila. Upoštevajte, upoštevati moramo, da gre za ocene in da je količina ogljika, ki bi ga ustvarili na potovanju, odvisna od časa dneva, letnega časa in mnogih drugih dejavnikov.

Model: Alternativa letenju

Namesto letenja so potovanja z avtom, avtobusom in vlakom bolj zelene alternative in pogosto cenejša izbira, odvisno od cilja in načina potovanja. Konvencionalna modrost bi trdila, da so bolj zelene izbire dražja izbira, vendar v tem primeru ne gre pogosto. Pri rezervaciji potovanja upoštevamo njegovo uporabnost, stroške in udobje. V naslednjem modelu primerjam vse štiri oblike skupnega potovanja s temi standardi. Z raziskavo približnih prevoženih kilometrov in stroškov porabe goriva za vožnjo in primerjavo z avtobusi, vlaki in letali enakovrednih destinacij sem lahko sestavil tabelo, ki primerja stroške, proizveden ogljik in prevoženi čas za vsako obliko potovanja . Tu lahko sklepamo o najčistejših, najcenejših in najhitrejših oblikah potovanja za skupne destinacije in določimo, kdaj je pametno uporabiti potovalno alternativo ali kdaj dopolniti let z nadomestilom ogljika.

Naslednja tabela primerja predviden čas, potniške stroške in emisijo ogljika, ki potuje do sedmih najbolj priljubljenih potovalnih ciljev iz Washingtona, DC Po poročanju turistične agencije Kayak so cilji, našteti v najbližji razdalji od DC, New York, Boston , Chicago, Orlando, Denver, Las Vegas in Los Angeles.

Stroški potovanja z avtobusom, vlakom in letalom so bili izračunani z Googlovimi leti in Wanderujem, stroški vozovnic pa so bili rezervirani en mesec vnaprej v tednu zjutraj med 7. in 11. uro. Letalske poti na seznamu so izključno za nonstop lete, ki porabijo manj ogljika kot leti z odhodi, saj vključuje manj vzletov in pristankov, kjer so emisije ogljika najvišje (Schlossberg, 2017), medtem ko lahko avtobusni in železniški potovanja vključujejo enega ali več prevozov. Vse možnosti so bile "kupljene" v skladu z ekonomskim ali avtobusnim razredom, ki porabijo manj energije, ker potniki zavzamejo manj prostora, kar omogoča več potnikom na let (Schlossberg, 2017). Stroški leta temeljijo na najpogosteje obiskanih letalskih prevoznikih United, Delta, American, JetBlue in ne vključujejo nizkocenovnih prevoznikov, kot sta Spirit ali Frontier Airlines. Avtobusne vozovnice so temeljile na potovanjih, ki sta jih ponudila Greyhound in Megabus. Vlakovne storitve prihajajo iz podjetja Amtrak, ne vključuje pa Acela Express, ki so hitrejši vlaki, vendar stanejo bistveno več. Vse vozovnice in stroški karbona temeljijo na enosmernih vozovnicah. Lokacija letališča za zračne prevoze vključuje mednarodno letališče Dulles (IAD), mednarodno letališče Baltimore-Washington (BWI) in mednarodno letališče Reagan (DCA), medtem ko potovanja z vlaki in avtobusi izvirajo iz postaje Union.

Za potovanje z avtomobilom je bil skupni čas ocenjen z uporabo Google Maps. Strošek goriva je bil izračunan s pomočjo AAA-jevega kalkulatorja stroškov plina, ki temelji na avtomobilu s 26 miljami na galono učinkovitostjo goriva, podobno kot Honda Accord 2016.

Za vse oblike potovanja so emisije ogljika izračunali s kalkulatorjem Carbon Footprint. Emisije ogljikovega leta, ki nastanejo zaradi sevalnega silovanja, ki večkrat zračne letalske emisije oddelka Združenega kraljestva za okolje, hrano in podeželje (DERFA) priporoča faktor sevanja v letalih 1,889 za letala na velikih nadmorskih višinah, kar povečuje vpliv na globalno segrevanje (Carbon, 2018). Izravnava ogljika, o katerem bomo podrobneje razpravljali pozneje, je izračunana s strani MyClimate, pri čemer se valuta preračuna v ameriške dolarje.

Analiza: najcenejši, najčistejši in najhitrejši

Pri analizi modela lahko pridemo do nekaj zaključkov. Pri primerjavi najpogostejših destinacij so avtobusi običajno najcenejši, vlaki so soglasno čistejši, letala pa pogosto najhitrejša. Čeprav je to morda že prej očitno, je zanimivo, da se vožnja z avtomobilom ne prikaže kot vodilna v nobeni merjeni meritvi. Vendar je to zavajajoče, saj čeprav so emisije ogljika na potnika morda višje od ekvivalenta letala, avtomobili še vedno porabijo manj energije kot celotno potniško letalo - upoštevati moramo emisije, ki jih porabijo ne samo vi, ampak tudi drugih 200 plus potniki na krovu.

Avtobusi so najcenejša možnost potovanja. Čeprav ni tako čist kot vlaki, je še vedno eksponentno čistejši od letalskih potovanj. Poleg tega je, za razliko od vožnje z vlakom, precej cenejša in je pogosto središče za potnike s proračunom, ki želijo biti okolju prijazni, vendar si ne morejo privoščiti strmih stroškov lokomotiv. Če bi se z avtobusom peljali iz D.C. v New York, bi oddali 0,04 metrske tone manj kot letenje. Če potujete manj kot 225 milj ali enakovredno štirih ur vožnje (razdalja med DC in New Yorkom), lahko z avtobusom prihranite neverjetno količino denarja in s tem prihranite od pet do 25-krat manj stroškov, če bi bili leteti. Če pa bi prevozili razdaljo več kot 700 milj, recimo od D.C. do Chicaga, bi bilo cenejše leteti s hitrostmi, ki jih je težko preteči, saj bi potrebovali bistveno manj časa za potovanje.

Potovanje z vlakom je najčistejše od vseh možnosti in posledično tudi tako. Od sedmih priljubljenih destinacij vlaki premagajo najbolj zeleno izbiro, rutinsko porabijo manj ogljika kot njegova konkurenca. Če bi potovali iz D.C. v New York, se ogljik, ki bi bil odgovoren za oddajanje, sploh ne bi registriral v stotih odstotkih. Če bi se odpravili dlje v Chicago ali Los Angeles od D.C., ustvarite 10 do 13-krat manj CO2. Vendar pa je pri potovanju z vlakom ogromno slabosti in to so stroški. Glede na čas dneva, ki ga potujete, lahko potovanje z vlakom stane več kot leteči ekvivalent, zato je plemenita in malo verjetna izbira za tiste, ki si lahko privoščijo tako stroške kot dlje časa.

Izravnava ogljika

Kljub vsem izračunom, manevriranju in prepričljivosti bo še vedno čas, ko popotniki ne bodo imeli druge izbire kot leteti. Ne glede na to, ali gre za finančne razmere ali stisnjen urnik, živimo v vedno povezanem svetu, kamor moramo včasih leteti. Medtem ko bi popotnike opozoril, naj se za vsako ceno izognejo letenju, lahko tisti, ki letijo, še vedno nadomestijo škodo, ki jo povzročijo z nakupom izravnave ogljika.

Nadomestilo ogljika je zmanjšanje emisij ogljikovega dioksida ali toplogrednih plinov, da bi nadomestili ali nadomestili druge emisije (Goodword, 2010). Ko kupite kompenzacijo z ogljikom, financirate zelene razvojne projekte, ki zajamejo enakovredno količino ogljika, za katero ste bili odgovorni med letom ali potovanjem z avtomobilom. Izravnave ogljika omogočajo čiščenje ogljika, ki ga izpuščate v projektih, ki se izvajajo doma ali v tujini.

Obstajajo številne storitve nadomeščanja ogljika. Storitve izravnave ogljika, kot sta MyClimate ali TerraPass, omogočajo preprost spletni vmesnik, kjer lahko izračunate svoje emisije CO2 in kupite ustrezno količino kompenzacije ogljika, da nadomestite svojo porabo ogljika. Za lete lahko vnesete svojo pot letenja in izračunala bo količino zaužitega ogljika ter ceno ekvivalentne poravnave, ki jo potrebujete za nakup, da jo nevtralizirate.

MyClimate vam omogoča tudi izračun izravnave ogljika za netradicionalne oblike potovanja, kot so križarjenja, in vam ponuja možnost nakupa nadomestil za kateri koli dogodek ali projekt, v katerem sodelujete, in celo možnost izravnave ogljika, ki ga oddaja vaša hiša. Tu lahko kupite kompenzacijo za katero koli dejavnost pridobivanja ogljika.

Projekti za zaščito podnebja MyClimate zajemajo območja bioplina, biomase, učinkovitih štedilnikov, hidroelektrarn, zemljišč in gozdarstva, sonca, ravnanja z odpadki in komposta, čiščenja vode, vetra in še več. Nadomestila ogljika so tudi relativno poceni. Na primer, prispevek v vrednosti 8,95 USD za vetrno elektrarno v Teksasu ali 1,075 USD za program za ohranjanje gozdov v Peruju lahko izravna izlet iz New Yorka v Kalifornijo v smeri povratnega leta (Schlossberg, 2017)! Če kupite nadomestila z ogljikom prek TerraPass, vam ni treba izbrati posebnega projekta, v katerega bodo vložena sredstva: sredstva bodo razpršena med številne projekte.

Če želite preseči nakup nadomestil za potovanje, vam TerraPass omogoča nakup osebnih izravnav ogljika po ceni 4,99 dolarja za 1000 funtov. Ni slabo za zmanjšanje ene tretjine mesečnih emisij ogljika za približno ceno dveh skodelic kave. Tako lahko za ceno 180 dolarjev izravnate povprečno količino izpustov, ki jih ameriški državljan proizvede v enem letu. Če ste pogosti popotnik, TerraPass ponuja “EcoTourist sveženj” za 49,89 dolarja, s katerim lahko izravnate 10 000 funtov CO2 ali kar ustreza pet povprečnim poletom v štirih urah ali 10 900 prevoženih kilometrov z avtomobilom (TerraPass, 2018).

Poravnave emisij ogljika sicer izjemno pomagajo pri nevtralizaciji vaših emisij in niso trajna rešitev podnebne krize. Razen če pobotanje ogljika ni predpisano vsem potrošnikom ali vključeno v stroške potovanja z letalom, je na vašem letalu še vedno več kot 200 drugih potnikov, ki verjetno ne kupujejo ogljikovih kompenzacij, da bi nadomestili ogljik, proizveden v celotnem letu. Prav tako poleti popotniki še vedno sodelujejo v škodljivi panogi. Na letalsko industrijo je treba pritiskati, da vlaga v tehnologije, ki industrijo oddaljujejo od letal, ki porabljajo fosilna goriva, in do letal, ki so bolj učinkovita na gorivo, in sčasoma v tehnologije, ki se popolnoma izogibajo reaktivnemu gorivu na osnovi fosilnih goriv, ​​kot letala, ki zmorejo biogoriva ali sončna letala.

Poziv k dejanju

Prispeli smo do našega pregovornega končnega cilja. Kot vidite, je omejevanje naše odvisnosti od letalskih potovanj najpomembnejše, če želimo bistveno izboljšati zmanjšanje vpliva na podnebje. Ker je popolna odprava potovanja v veliki meri, vas prosim, da se naslednjič, ko nameravate leteti, zapeljete z avtobusom ali vlakom. Moralne in ekološke koristi tega presegajo njegove finančne stroške. Ali bi šli za vaš naslednji dopust, pomladni oddih ali družinski obisk, razmislite o potovanju vsaj enkrat na leto. In, če morate leteti, kupite izravnavo ogljika. Če vsi naredimo svoje delo, lahko svojemu planetu pomagamo uspevati za prihodnje generacije.

Reference

AAA. (2018, 6. decembra). AAA Kalkulator stroškov plina. Pridobljeno s https://gasprices.aaa.com/aaa-gas-cost-calculator/

Ogljični odtis. (2018, 6. decembra). Kalkulator ogljičnega odtisa. Pridobljeno s https://calculator.carbonfootprint.com/calculator.aspx?tab=4

Gabbatiss, J. (2018, 7. maja). Turizem je odgovoren za skoraj desetino svetovnih emisij ogljika. Pridobljeno iz Neodvisnih: https://www.independent.co.uk/environment/tourism-climate-change-carbon-emissions-global-warming-flying-cars-transport-a8338946.html

Irfan, U. (2018, 8. oktober). Poročilo: Imamo le 12 let, da omejimo uničujoče globalno segrevanje. Pridobljeno iz Voxa: https://www.vox.com/2018/10/8/17948832/climate-change-global-warming-un-ipcc-report

Kajak (2018, 11. decembra). Predstavljamo 2015 KAYAK Travel Hacker Guide. Pridobljeno iz Kajaka: https://www.kayak.com/travelhacker/popular

Miles, J. (2017, 2. novembra). Zaradi ljubezni do Zemlje nehajte potovati. Pridobljeno iz Washington Postave: https://www.washingtonpost.com/news/theworldpost/wp/2017/11/02/plane-pollution/?utm_term=.224572841441

Schlossberg, T. (2017, 22. decembra). Letenje je slabo za planet. Lahko si pomagate, da bo bolje. Pridobljeno iz New York Timesa: https://www.nytimes.com/2017/07/27/climate/airplane-pollution-global-warming.html

TerraPass. (2018, 7. decembra). EcoTourist paket. Pridobljeno s https://www.terrapass.com/product/ecotourist-bundle

Ameriška agencija za varstvo okolja. (2015, 10. septembra). Onesnaževanje ogljika iz prevoza. Pridobljeno iz EPA: https://www.epa.gov/transporta-air-pollution-and-climate-change/carbon-pollution-transports

Ameriška agencija za varstvo okolja. (2016, 12. januarja). Globalni podatki o emisijah toplogrednih plinov. Pridobljeno iz EPA: https://www.epa.gov/ghgemissions/global-greenhouse-gas-emissions-data

Ameriška agencija za varstvo okolja. (2016, 9. septembra). Predpisi o emisijah toplogrednih plinov iz zrakoplovov. Pridobljeno iz EPA: https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/regulations-greenhouse-gas-emissions-aircraft